Semi-reboque de cama baixa Lowboy de 4 eixos

As vigas principais são feitas de aço-liga de alta-resistência Q690D, enquanto as vigas laterais e as vigas transversais são construídas com placas de alta-resistência T700. A placa inferior é coberta com placas de aço estampadas resistentes ao desgaste Q355B-. As principais placas de suporte de carga-são espessadas para maior resistência a fortes pressões e torções. O projeto estrutural passou por vários reforços: a viga principal-em forma de caixa suporta a extensão telescópica-da seção intermediária. O lado interno das vigas laterais é equipado com braçadeiras espessadas e nervuras de reforço diagonais, fortalecendo ainda mais a capacidade de carga-da estrutura. A extremidade traseira está equipada com uma escada removível para facilitar o acesso ao veículo, permitindo que as máquinas de construção subam e desçam o reboque de forma independente.
Toda a estrutura é tratada uniformemente com jato de areia para remoção de ferrugem e aplicação de primer, seguido da aplicação de acabamento anti-corrosivo de poliuretano. Este projeto é adequado para o clima úmido e chuvoso do Sudeste Asiático, que pode retardar o processo de ferrugem do aço. Ao operar com cargas pesadas em áreas de mineração ou estradas irregulares, é menos provável que a estrutura se deforme ou rache.

Equipado com um eixo de serviço pesado-de 4-eixos e uma suspensão mecânica mais ampla e mais espessa, o sistema de freio adota a estrutura de freio de linha-dupla{6}}padrão do setor. É acompanhado por válvulas de freio convencionais, câmaras de ar de freio e pernas de estacionamento Fuhua. Componentes maduros e{7}}amplamente usados ​​do mercado do Sudeste Asiático são selecionados para atender às necessidades diárias de frenagem e estacionamento pesados. A posterior manutenção e substituição de peças também são convenientes.

Os pneus e o sistema de tração utilizam componentes comuns de mercado. Todo o veículo está equipado com 16 pneus triangulares de engenharia combinados com aros mais grossos. Eles são adequados para condições de estradas complexas, como estradas de areia e terra. A parte de tração é equipada com pinos de tração padrão JOST 90# e placas de tração espessadas de 14-16 mm, que são adequadas para a grande maioria dos cabeçotes de caminhão de tração em uso no Sudeste Asiático.